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583.1 チャスカ茶屋町 ANDO 安藤忠雄

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東急ホテル跡地の商業複合施設

先日、一部オープンの模様で、賃貸マンションの内覧会が開催していました。

企画:入川スタイル研究所株式会社、カフェカンパニー株式会社
基本設計:株式会社安藤忠雄建築研究所
実施設計・施工:鹿島建設。

高層階には結婚式場、中層階は賃貸マンション、低層階には、グルメスーパー、オーガニックレストラン、フィットネススタジオ等のテナントが入居予定。

建物外周各階には回遊できるテラス(縁側)を配し、中層階には公園(空中ガーデン)が計画されている。

開発コンセプトは「ライフスタイルを創造する複合立体融合都市」。

デザインコンセプトは「都市のスピード感」。

高層部は鋭角的な形態にして茶屋町地区のランドマークタワーを目指す。

最上階には安藤忠雄さんが名付けた「天空のチャペル」。
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※梅田経済新聞の写真をコピーし加工しています。

一方、低層部ではV字型の柱を連続させて力強い造形を表現するという。
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by million-lion | 2010-05-26 11:50 | 5 古典建築・現代建築

625 梅田界隈 西梅田 ブリーゼタワー 

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西梅田に2008年秋にオープンしたブリーゼタワー

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国際コンペで、45人指名の内38作品応募があり、最終審査でインゲンホーフェン、ドミニク・ペロー、フクサス、グリムショーの4名が指名され、デザインアーキテクトとして選定されたのはドイツ人建築家クリストフ・インゲンホーフェンで三菱地所との共同設計。

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インゲンホーフェンは、ドイツの建築家でエンジニアとデザインとの融合を標榜し、設計の特色は、ガラスを内外壁に多用するトランスパレンシー(透明性)。

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環境対策として超高層でダブルスキンによる自然換気を実現させている。照明デザインは石井幹子。
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オープンから1年半もすぎているのに、実はまだ中に入ったことが無い。
33階には、アラン・デュカスのル・コントワール・ド・ブノワがあります。

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by million-lion | 2010-05-24 17:23 | 6 パッサージュ

750.1 夜汽車に乗って

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いつも旅に出たいと思っている

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どこか知らない街を点々と
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夜汽車に乗って

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通り過ぎる街の明かりを眺めながら
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旅を続け

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いつか知らない駅に下りその街で暮らす

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街、人、風景、生活が新鮮で刺激的な日々

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見知らぬ人として
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by million-lion | 2010-05-22 11:22 | 7 西の旅・東の旅

814 松岡正剛

時間にゆとりが出来たので読書中。
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建築家の隈研吾氏と「吉祥寺スタイル」「下流階級」などの著者で消費研究家の三浦展氏の対談。
「三低主義」は先日読み終え、色々と考えさせられます。

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「近代建築論講義」は中々面白く、まだ途中なのに、昨夜「連塾 方法日本 Ⅰ 神仏たちの秘密」に手を伸ばしてしまう。

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これが凄く面白い。

和魂と荒魂、小さきもの、てりむくり、四音一拍、アワセ・カサネ・キソイ・ソロイ‥‥。

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ネットで本を調べると「松岡正剛の千夜千冊」によくたどり着く。

氏は文豪、谷崎潤一郎の「陰影礼讃」を文章が下手と言い切る。

今、日本を知る・考える上で一番リスペクトしている人です。


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by million-lion | 2010-05-20 20:39 | 8 芸・美・文化・歳時記

579.1 Dominique Perrault 大阪富国生命ビル

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前回の続き

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エッジが効いて、クリスタルな輝き。

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西日を受ける夕方にチャンスがあればまた撮りたいですね。

室内照明でどうか変わるのかも楽しみです。

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by million-lion | 2010-05-18 17:41 | 5 古典建築・現代建築

579 ドミニク・ペロー 大阪富国生命ビル

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やっと休日が取れたので、様変わりする大阪駅周辺(梅田界隈)を撮影してきました。
蒸気機関車を続けるつもりでしたが、写真を取り込むと思わず紹介したくなり、
ブログは当分、気まぐれに梅田界隈、蒸気機関車やその他でUPされます。

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まず、完成を楽しみにしていた曽根崎署前の新しい大阪富国生命ビル。
大分外観の様子が現していました。
S造の地下4階、地上28階で高さは132.5m。

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デザインはドミニク・ペロー(フランス国立図書館を設計)で清水建設の設計・施工。
2010年10月末竣工の予定。
外観は低層部から、高層部へ伸びるような「大樹」をイメージで、地下街とは6層吹き抜けのアトリウム空間「フコク生命(いのち)の森」と屋上緑化が計画されている。

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by million-lion | 2010-05-17 17:17 | 5 古典建築・現代建築

578 ラウンドハウス 

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梅小路蒸気機関車館

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この扇形機関庫(ラウンドハウス)は、1914(大正3)年に建造された最古の鉄筋コンクリート造

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蒸気機関車は前後の区別があったため、車両の方向転換を行う転車台(ターンテーブル)を中心に扇形に広がった線路の先に格納する車庫を設けるもの。

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明治時代の機関庫は、矩形庫と呼ばれる、線路と平行状態に造られた長方形のものが中心で、木造やレンガ造のものがほとんどだった。

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大正時代以降、特に昭和時代になると、鉄道が全国各地に敷設されると同時に建設技術が進歩するにつれて、鉄筋コンクリート造や鉄骨造で、なおかつ限られた面積で効率よく多くの車両が収容できるように、転車台と扇形機関庫が各地の機関区などに建造されるようになった。

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現在残っているものは残り僅かで貴重なヘリーテジ。

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ここ以外では、旧津山扇形機関車庫、旧豊後森機関庫、会津若松駅、直江津駅、米子駅など。

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by million-lion | 2010-05-14 18:32 | 5 古典建築・現代建築

579  旧二条駅舎

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汽車の予告からだいぶ時間が掛かりました。
コンペ中に小出しするつもりだったのに余裕がなくなり今日になりました。

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旧二条駅駅舎は、明治37年に建設された木造最古の駅舎。平成8年に役割を終え、現在は梅小路蒸気機関車館の資料展示館になっています。

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立派な造りであるのは、天皇陛下が京都行幸時に利用の為です。
因みに東京駅も天皇陛下が利用する為にできています。
原宿駅は皇太子の為。
また、線路はまず天皇陛下が全国を行幸する為に伸びた。

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この梅小路蒸気機関車館は、京都駅から歩いて15分くらいの所にあります。
当館保存の蒸気機関車18両と、旧二条駅舎、扇形車庫や転車台などの施設及び付随する線路があります。

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次回は、ぜひ一度見たかった扇形車庫です。

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by million-lion | 2010-05-13 20:54 | 5 古典建築・現代建築

087 tanahako コンペ案

先ほど提出できました。
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コンセプトパース



木の枝や葉のように「たな」のすきまから光が入りかすかな陰影に包まれた白い森に包まれたミニマムな暮らし。



造形工房のホームページを新しくしました。http://zoc.jimdo.com/

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by million-lion | 2010-05-10 18:25 | 0 作品・計画

コンペのラストスパート

前回のコンペの提出後に暴飲暴食し5日の夜に悪寒でダウン。
38.5度の熱。
でもコンペは棄権したくないので、徹夜をやめて夜は11時までの健康な作業で行う。
まだ37度の微熱が続くがゴールが見えてきました。

でも、今日は12時まわる。
明日はいつに終わるやら。

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小腹がすいたので、コンビニで買い物に行くと、こんなものが目に付きました。
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見た目も味も、まるでバナナそのまま。
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前回のコンペの途中経過は、ZOUは20案の提出に対して3案に絞っているとのこと。
IROIROの方は、28案の提出に対して8案が気に入っているようです。
どちらもお気に入りに入っていると願い、吉報を待つばかり。

次のコンペ案も力作ですのでお楽しみに


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by million-lion | 2010-05-09 00:09


設計事務所の造形工房、千原利英のブログ


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